4月29日，長沙霞凝至深圳首趟客車化城際貨運班列81231次滿載40標箱出口貨物正點抵達深圳蛇口貨場。這標志著湖南貨物通過鐵路出海的快速黃金通道正式打通。

據廣鐵集團長沙貨運中心霞凝物流車間主任丁亞彬介紹，霞凝至深圳城際貨運班列實行客車化運輸組織方式，向客戶承諾“從裝車點到卸車點”的全程運到時限，每天上午定時發車，全程運行時間控制在36小時以內，并比照快速旅客客車對相關運輸環節實施班列晚點考核。

“過去長沙至深圳876公里的距離，鐵路貨運時間需要耗時70個小時以上?？蛙嚮请H貨運班列開通以后，運輸時間節省了近一半，每車運費相比公路運輸也可以節省20%以上的物流成本，我很看好城際貨運班列的市場前景?！毕寄辽钲诔请H貨運班列的首個客戶湖南招商局國際有限公司副總經理鄭少平對記者表示。

據了解，過去湖南出口貨物主要是選擇江海聯運走華東方向，即通過船舶運經湘江、長江抵達上海港，再出口國際市場。霞凝至深圳城際貨運班列，為湖南貨物出口增加了一個新的、不受氣候條件限制的運輸途徑。尤其是每年秋冬枯水季節，城際貨運班列將提供可靠的運輸支撐。

據悉，為推進鐵路貨運組織與現代物流市場的對接，廣鐵集團從5月份起，還將陸續推出廣州至懷化、長沙東至廣州江村等線路的客車化城際貨運班列，滿足企業對零散白貨運輸時效的要求。